Podobnie jak R5 Turbo, ten model nie grzeszy detalem i jakością. Jednak w porównaniu do tamtego, ma jeszcze więcej błędów merytorycznych. Otóż przedstawia wersję Evo 1, do której Heller dorzucił jedynie przednie płetwy oraz tylny spojler. Mamy więc kompletnie błędną sekcję tylną. Fajnie, że jest silnik, ale również z Evo 1, więc błędny. Wnętrze skrajnie uproszczone. Brak klatki bezpieczeństwa. Brak bocznych szyb. Brak pedałów, nie wspominając o drobniejszych detalach. Podwozie nie istnieje. Brak hamulców, amortyzatorów, drążków, są tylko proste bolce i na to koła. Błędne koła, bo szutrowe, mimo że auto jest z Rajdu Korsyki, który jest całkowicie asfaltowy. Przedni zderzak z Evo 1. Brak dużego fragmentu podłogi pod silnikiem. Brak słynnych peugotowskich kurtyn pod progami. Brak dyfuzora. Błędny wydech. Dorzucone płetwy z przodu są grube i brzydkie, a tylny spojler za mały i pod złym kątem. Generalnie dużo prościej zbudować z tego zestawu wersję Evo 1, jeśli znajdzie się odpowiednie kalkomanie. Wychodzi wtedy całkiem nieźle, choć wciąż wymaga dużo pracy, ze względu na słabe detale. Szkopuł w tym, że Evo 1 już ktoś zrobił. Tamiya. I oczywiście zrobiła to dużo lepiej, na każdej płaszczyźnie. Z zalet modelu Hellera: dostępny, tani, prosty w budowie (żenująco mało elementów). Z wad: wszystko inne.
Dokładamy wszelkich starań, by opinie pochodziły od klientów, którzy używali produktu lub go nabyli. Opinie są zbierane, weryfikowane i publikowane zgodnie z zasadami opisanymi w regulaminie sklepu.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.